Krisen i Persiska viken påverkar global sjöfart

Rederier tvingas omdirigera sina laster för att undvika osäkerheten vid Mellanösternhamnar, vilket har lett till ett stort logistiskt kaos.

Irans blockad av Hormuzsundet har skapat betydande störningar i olje- och gastransporter, där en femtedel av dessa har stannat. Bränsle- och försäkringskostnader har ökat dramatiskt, och rederier lägger på avgifter.

”För närvarande är det rena vilda västern,” säger hon. Detta tvingar rederier att dumpa containrar i avlägsna hamnar, vilket ökar kostnaderna för kunder.

Stena Bulks vd förklarar att det är som ”en tallrik spagetti som slängs upp i luften,” vilket skapar ett omfattande logistiskt kaos. Den amerikanska och israeliska offensiven mot Iran har lett till en kraftig minskning av fartyg i regionen.

Det fanns cirka 3 200 fartyg i Persiska viken innan konflikten, men antalet har minskat betydligt. Rederier rapporterar att fartyg stänger av sina AIS-sändare för att undvika risker.

Under helgen hotade presidenten med att attackera Irans energiinfrastruktur om Hormuzsundet inte öppnas. Stena Bulk har en del tankfartyg instängda och förlorar upp till 15 procent av sin fraktaffär.

Iran har släppt igenom enstaka fartyg, men den mycket begränsade passagen visar på den allvarliga situationen. Enligt S&P Global har endast 21 fartyg passerat sundet sedan konflikten inleddes, jämfört med över 100 normalt per dag.