Svensk oljepriskris: Vägen mot ransonering

Den svenska transportsektorn står inför en potentiell kris när oljepriserna fortsätter att stiga kraftigt. Experter varnar nu för att om inte politiska åtgärder vidtas kan viktiga transporter påverkas negativt. ”Då kommer det att vara ekonomin som avgör. Och det är inte rimligt”, säger hon.

Den pågående konflikten i Iran har lett till att Hormuzsundet, en nyckelpassage för oljehandel, stängts, vilket har drivit oljepriserna till rekordnivåer. Åtgärder för ransonering övervägs nu av flera europeiska länder, inklusive Sverige.

Finansminister Elisabeth Svantesson (M) bekräftar att regeringen förbereder sig för eventuella ransoneringar, men understryker att situationen inte är kritisk ännu. ”Vi är inte där nu. Men man ska alltid förbereda sig för det värsta och hoppas på det bästa”, säger hon.

För att hantera den ökade bränslepriskrisen har den svenska regeringen gett Energimyndigheten i uppdrag att bidra i en gemensam avtappning av oljeberedarens lager. Denna åtgärd syftar till att stabilisera marknaden.

Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen, påpekar att de stigande bränslepriserna har en allvarlig påverkan, särskilt på mindre företag. ”Det riskerar att resultera i en likviditetsutmaning för särskilt de minsta företagen”, säger hon.

Hon varnar för en överhängande risk för konkurser bland mindre transportföretag om situationen fortsätter. ”Vi har en överhängande risk att vi hamnar i en liknande situation igen”, säger hon.

Även om den olja som Sverige importerar inte huvudsakligen går via Hormuzsundet, påverkar det den allmänna konkurrensen om tillgänglig olja och priset. ”Jo, så är det absolut. Det vi är oroliga för är att prisökningarna kommer att vara så kraftiga att politiken måste kliva in och ransonera oljan”, säger hon.

Christian Kopfer, råvaruanalytiker på Handelsbanken, understryker att förhållandena i Hormuzsundet gör att de ekonomiska hjulen snurrar långsammare. ”Det behöver inte bli värre än vad det är för att vi ska hamna där”, säger han.

Thorsell avslutar med att påpeka att politiska beslut nu blir avgörande. ”Då måste man ju bestämma vilka som är de viktigaste transporterna. Om inte politiken går in och fattar beslut och prioriterar så kommer det att vara ekonomin som avgör. Och det är inte rimligt”, säger hon.