Scanias vd: Vi har stärkt vår motståndskraft

Lastbiltillverkaren Scania rapporterade en nedgång i försäljningen under det första kvartalet, men företaget upplevde en ökning i orderingången. Vd Christian Levin beskriver företagets motståndskraft i en osäker global ekonomi.– Det otäcka är påverkan på världsekonomin och den börjar vi se effekterna av nu, säger hon.

Omsättningen minskade med 8 procent till 44,9 miljarder kronor jämfört med året innan, men lönsamheten, definierad som justerad rörelsemarginal, förblev stabil på 11,0 procent.
Scanias leveranser föll med 6 procent till 20 978 fordon, vilket inkluderar 19 484 lastbilar och 1 494 bussar. Samtidigt ökade orderingången med 10 procent till 27 318 fordon.

– Vi har producerat mycket och har en hög orderingång, men vi har inte riktigt levererat som vi önskat. Däremot håller vi lönsamheten på samma höga nivå, säger hon.

Företaget identifierar negativa valutaeffekter och stört leveransflöde som viktiga utmaningar. Den starka efterfrågan i Europa har avtagit på grund av ekonomisk osäkerhet.
Irankrigets inverkan på Scania bedöms som begränsad, men de höga bränslepriserna påverkar kunderna negativt, samtidigt som leverantörer möter högre kostnader.

– Det här kommer att driva inflation och räntor, och det motverkar investeringar. Om det fortgår är risken att vi igen får en dipp i efterfrågan. Nu ser vi inte det, i både mars och april är det fortsatt stabil orderingång, vilket känns bra och lite förvånande om jag ska vara ärlig, säger hon.

Christian Levin framhäver att de senaste årens kriser har stärkt Scania.
– Vi har byggt upp en förvånansvärd förmåga att stå emot. Vi har lärt oss hantera logistikkedjorna, vi har flyttat leverantörer närmare oss, ändrat transportleder, byggt buffertar, säger hon.

Levin hoppas att företagets åtgärder för kostnadseffektivisering ska ge goda resultat även vid en eventuell marknadsnedgång.
Vilka är de största riskerna?

– Den största risken är att det här fortsätter och oljepriset fortsätter upp. Att det blir brister och ransonering. Vi i transportnäringen skulle förstås drabbas hårt då. Det är mardrömsscenariot kortsiktigt, säger hon.