Volkswagen avslöjar nedskärningar: Fyra fabriker stängs

Volkswagen, den tyska biltillverkaren, står inför svåra utmaningar. Enligt tysk media planerar företagsledningen att stänga produktionen vid fyra fabriker i Tyskland. Detta kan hota uppemot 100 000 arbetstillfällen och leda till en halvering av modellutbudet, enligt ett pressmeddelande från företaget.

Oliver Blume, koncernchef för Volkswagen, presenterade räddningsplanen på en presskonferens.
– Tyskland är vårt hem och förblir en viktig industriell plats, konstaterar han i ett videouttalande utan att ge exakta siffror.

Enligt Der Spiegel kommer produktionen vid fabrikerna i Zwickau och Emden att upphöra inom fem år. Ytterligare två fabriker, Hannover och Neckarsulm, beräknas stängas till 2032 respektive 2034. Företaget förväntar sig även minskade investeringar på cirka 50 miljarder euro.

Kina har blivit en central fråga för Volkswagen. Företaget har tidigare haft framgångar på den kinesiska marknaden, men försäljningen har nu minskat, vilket resulterat i sjunkande vinster. Den europeiska marknaden, inklusive Tyskland, har sett ett ökat tryck från kinesiska biltillverkare som BYD och Cherry.

Jonas Grafström, nationalekonom och vice vd på Ratio, säger:
– De har växt mycket på sistone och utgör nu tolv procent av den europeiska marknaden för personbilar.
– Det är inte orimligt att tänka sig att en kinesisk biltillverkare kommer att sluka Volkswagen, åtminstone vissa delar, med tiden.

Grafström framhåller att Volkswagen har större utmaningar än många andra europeiska biltillverkare. Energikostnaderna i Tyskland är 200 procent högre än i Kina och USA, delvis på grund av nedläggningen av kärnkraftverk.

Han påpekar:
– Lönerna i Tyskland är också höga, och man har inte rationaliserat lika mycket som exempelvis Toyota i Japan. Krisen är inte bara en tysk kris – det finns en överproduktion på bilmarknaden i världen i stort, men tyskarna har inte tagit tag i detta i tid.

Grafström tror inte att alla nedskärningar kommer att genomföras. Fackföreningarna och delstatsregeringen kommer sannolikt att motsätta sig flera av bantningsplanerna.

Vad som kan göras är en komplex fråga. Enligt Grafström kommer både Volkswagen och andra tillverkare att tvingas att skära ner på verksamheten. Tullarna är redan höga, och det finns tvekan från regeringar att subventionera industrin.

Han betonar att Volkswagen har begränsade alternativ kvar.
– Man måste komma ihåg att Volkswagen aldrig tidigare har lagt ner en fabrik i Tyskland, inte sedan tillverkningen grundades av Hitler för 89 år sedan.