Fördröjning av ny isbrytare påverkar svensk industri

Upphandlingen av en ny isbrytare av Sjöfartsverket har lett till en domstolsprocess, vilket riskerar att fördröja leveransen. Isbrytaren Frej, som sjösattes 1975, behöver ersättas med en nyare modell. Vintern närmar sig och behovet av isbrytning ökar, men rättsprocessen gör att Sjöfartsverket inte kan gå vidare med beställningen.

Myndighetens ekonomiska situation har också varit en fråga av stort intresse under året. I februari meddelades det att Sjöfartsverket måste vidta omfattande sparåtgärder efter stora förluster. Dessa åtgärder inkluderar minskad isbrytning och höjda avgifter, vilket påverkar både industri och försvar.

Monika Przedpelska Öström, branschchef för Transportföretagen Hamn, uttryckte oro över detta:

”Genom att kallställa en isbrytare riskerar vi att inte kunna hålla hamnar isfria. Det vore ödesdigert för industrin då 95 procent av den svenska exporten hanteras av hamnarna, men även ur beredskapssynpunkt,” säger hon.

Upphandlingen, som tilldelades koreanska HHI, har ifrågasatts av DNY Finland, som påstår att HHI inte uppfyller alla krav. DNY anser att de borde ha vunnit upphandlingen om Sjöfartsverket agerat korrekt enligt LOU.

”DNY har därmed otvivelaktigt lidit, eller i vart fall riskerat att lida, skada av Sjöfartsverkets överträdelser av LOU,” hävdar DNY i sin överklagan.

Rättsprocessen har inneburit att avtalet med HHI pausas tills Förvaltningsrätten i Linköping fattar beslut. DNY ifrågasätter HHI:s referensprojekt och deras efterlevnad av upphandlingskraven.

”Av ansökningsformuläret framgår att HHI inte uppfyller samtliga obligatoriska krav avseende referensuppdrag,” skriver DNY.

Sjöfartsverket har uttryckt att de noggrant kontrollerat att HHI uppfyller alla krav. Anders Holmgren från Sjöfartsverket påpekar:

”Det är fullt förståeligt att DNY anser det eftersom om vi hade förkastat HHI hade de vunnit upphandlingen. Självklart har vi i denna viktiga upphandling mycket noggrant kontrollerat att samtliga varv som kvalificerat sig uppfyller samtliga ställda krav.”

Det råder osäkerhet om när Förvaltningsrätten kommer att fatta beslut, och Sjöfartsverket meddelar att de följer lagen om offentlig upphandling.

”Kraven i denna upphandling är få men tydliga och utvärderingen av anbuden utvärderas digitalt matematiskt,” förklarar Anders Holmgren.

Om leveransen av den nya isbrytaren kan genomföras i tid, beräknas den vara i drift i slutet av 2028 till en kostnad av cirka 350 miljoner dollar. Den rådande situationen kan få allvarliga konsekvenser för svensk industri och export, vilket har väckt stor oro inom näringslivet.