Trafikverkets infrastrukturplan skapar oro längs västkusten

Planerna från Trafikverket att revidera utbyggnaden av dubbelspåret mellan Malmö och Göteborg väcker starka reaktioner bland politiker och näringsliv. Beskedet, som presenterades i samband med en presskonferens, har gett upphov till kritik och oro för framtiden.

Beslutet att bygga dubbelspåret togs redan för över 30 år sedan, men när projektet nu är nästan klart, med endast fyra kilometer kvar, vill Trafikverket göra en ny bedömning. ”Det här är helt enkelt inte bra nog,” säger hon.

Trafikverket föreslår att 1171 miljarder kronor ska användas för infrastruktursatsningar under de kommande åren, men kritiken handlar om bristen på nyinvesteringar. ”Det har blivit ett mantra från regeringen att det ska satsas på underhållet,” uttrycker hon.

Den omstridda sträckan är den sista enkelspåriga delen mellan Malmö och Göteborg, vilket fördröjer hela järnvägsutvecklingen. ”Det här beskedet är väldigt olyckligt,” förklarar hon.

Vidare påpekar Carl-William Palmqvist att frågan om kostnader gör det svårt att hitta en lösning, även om det kommer att bli dyrt. ”Det kommer att vara svindyrt men man måste bara göra det,” säger han.

Politikern Anna Jähnke ställer sig kritisk till beslutet och anser att det ”är helt orimligt.” Hon uttrycker sin frustration som helsingborgare och betonar projektets betydelse för hela Västsverige. ”Jag är besviken och rent ut sagt förbannad,” säger hon.

Christian Orsing kallar Trafikverkets resonemang för ”ett självskadebeteende” och betonar att sträckan mellan Hamburg och Oslo är kritisk. ”Det här kommer att slå på Göteborg, Oslo, det västsvenska näringslivet,” konstaterar han.

Trafikverket, å sin sida, menar att den nya planen är nödvändig och att en lokaliseringsutredning inletts för att hitta en bättre lösning. ”Det är väldigt stora anspråk i hela landet,” säger hon.

Med en ny utredning som förväntas ta fyra år, återstår det att se vad som kommer att hända med den planerade sträckan mellan Maria och Helsingborg.