Utmaningar för den tyska bilindustrin: En kris som påverkar hela Europa

Den tyska bilindustrin har mött en serie av besvikelser under den senaste rapportperioden. Försäljningsmålen har visat sig svåra att nå och vinsterna har minskat avsevärt. Företag ställs inför personalminskningar, med tiotusentals jobb på spel.

Enligt SEB:s euroekonom säger hon:
”Den tyska bilindustrin har framför allt tappat marknadsandelar i Kina och det är en väldigt stor marknad.”

Volkswagen har varit i fokus efter sitt senaste resultat den 24 juli, där företaget meddelade en nedskärning av uppskattningar för helåret och planer på att minska personalstyrkan med upp till 100 000 tjänster.

Strax efteråt sänkte även Audi och Mercedes-Benz sina prognoser för försäljningen. Hon påpekar att
”Kina har vunnit terräng. Bilindustrin i Tyskland hoppade på elektrifieringen för sent.”

BMW rapporterade nyligen en vinstminskning på 35 procent och förväntas skära ner på 8 000 anställda. Dystra nyheter sprider sig snabbt, vilket påverkar hela den europeiska regionen.

Hon säger:
”Bilindustrin är hjärtat i den tyska ekonomin. Framför allt blir det en psykologisk effekt. Det känns när det går dåligt – det blir mycket rubriker.”

Aktierna för tyska tillverkare har fallit med 20–35 procent under året, vilket påverkar underleverantörer och även länder som Sverige, Tjeckien och Slovakien, som är beroende av den tyska industrin.
”Det känns i hela Europa,” säger hon.

Även Stellantis, som äger märken som Fiat, rapporterade mindre än förväntad vinst och aktien har rasat nästan 50 procent i år.

Trots dessa motgångar har Ferrari visat positiva tecken genom att höja sin försäljningsprognos. De har lanserat en ny elbil, Luce, som redan har nått sina försäljningsmål för året.

En av nycklarna till Ferraris framgångar har varit den starka efterfrågan i Kina. Hon konstaterar:
”De europeiska bilföretagen har satsat mycket på forskning och utveckling och vill man vara lite positiv kanske de hittar nya modeller som går hem, framför allt på elbilsmarknaden.”