Laddstolpar underutnyttjade trots ökat antal elbilar

Parkeringarna vid laddstolparna utanför Vadstena slott är ofta tomma, trots att andra parkeringsplatser i området används flitigt. Enligt Energimyndigheten finns det risk för att många laddstationer tvingas stänga på grund av bristen på elbilar.

Under det senaste decenniet har Sverige sett en dramatisk ökning av antalet laddstolpar. Från 600 stationer med 2 000 laddpunkter 2016 har siffrorna idag ökat till 9 100 respektive 61 000.

David Mowitz från Power Circle påpekar att nybilsförsäljningen av laddbara fordon har stagnerat, vilket gör att laddinfrastrukturen överträffar tillgången på elbilar.

Energimyndighetens data visar att många snabbladdare står oanvända. I 120 kommuner används de mer än 90 procent av tiden. Gustaf Länn betonar att för få elbilar laddar vid dessa stationer.

Thomas Schölin från Drivkraft Sverige varnar för att laddoperatörer kan komma att bromsa sina utbyggnadsplaner om kundunderlaget fortsätter vara svagt. Han påpekar vikten av att få fler elbilar på vägarna.

I Upplands Väsby används snabbladdarna betydligt mer, vilket tyder på att placeringen av laddstolpar är avgörande för användning. Anna Atterlöf menar att den höga nyttjandegraden är ett tecken på rätt strategi.

Jesper Ekström från OKQ8 påpekar att även om vissa laddstationer genererar intäkter, är andra finansierade med förväntningen att elbilar kommer att öka i antal.

Hans-Petter Bjørkli Tryggvason från Recharge påpekar att en låg nyttjandegrad på kort sikt kan vara positiv eftersom det innebär god tillgång.

Per Hallin, mark- och exploateringsingenjör i Vadstena, noterar att efterfrågan på laddstolpar varit lägre än förväntat, men att kommunen fortsätter att stödja byggandet av laddinfrastruktur.

Fakta visar att det i slutet av 2025 fanns över 800 000 laddbara bilar i Sverige. Trots detta finns det fortfarande över 60 000 publika laddpunkter, vilket tyder på ett fortsatt behov av att förbättra användningen av befintliga resurser.