Underutnyttjade laddstationer i Sverige

Parkeringsplatserna vid laddstolparna utanför Vadstena slott är ofta tomma, medan andra parkeringsytor är flitigt använda. För endast några år sedan installerades tiotusentals laddstolpar i hela Sverige, men enligt Energimyndigheten är elbilarna fortfarande för få, vilket leder till ett underutnyttjande av laddstationerna.

Det finns en oro för att laddstationer kan behöva stängas ned om situationen fortsätter. Nuvarande data visar att snabbladdare i 120 kommuner har varit lediga över 90 procent av tiden.

Enligt Energimyndigheten laddar för få elbilar på dessa snabbladdningsstationer. Av de 11 000 snabbladdare som finns, används fler än var fjärde mindre än 10 procent av tiden. Vissa stationer kan ha dålig service eller för höga priser, vilket påverkar kundunderlaget negativt.

Trots att laddinfrastrukturen är på plats, är det fortfarande få elbilar på vägarna. Det finns en risk att laddoperatörer avbryter sina expansionsplaner på grund av det låga kundunderlaget, säger en representant från Drivkraft Sverige.

I Upplands Väsby är situationen annorlunda, där snabbladdarna används 30 procent av tiden, vilket kan leda till köer. En strategisk samhällsplaneringschef framhåller att det höga nyttjandet är ett tecken på att laddarna är väl placerade.

En annan aktör, OKQ8, uppger att laddstationer som används flitigt får hjälpa till att stödja dem som inte är lönsamma. Man tror att efterfrågan på elbilar kommer att öka i takt med att fossila bränslen fasas ut.

Mark- och exploateringsingenjören i Vadstena erkänner att efterfrågan på laddplatser har varit lägre än förväntat, men kommunen arbetar för att underlätta för laddinfrastrukturföretag.

Det är viktigt att fortsätta bygga ut laddinfrastrukturen, även om det innebär en initial låg nyttjandegrad. En låg nyttjandegrad kan innebära bättre tillgång och lägre priser, vilket kan attrahera fler kunder på sikt.